<配资炒股票>2020年8月珠江航运运价指数下跌，集运散货市场行情分析

2020年8月14日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数报收946.79点，较上期下跌0.94点。本期珠江航运集装箱运价指数报收878.17点，较上期下跌0.07点；珠江航运散货运价指数报收1041.56点,较上期下跌2.14点。

从中国到美国的集装箱海运费本周继续攀升，中国到美国西海岸的运价更是创下历史新高。根据发给信德海事网的 INDEX（简称FBX）简报中的最新数据显示，自上周以来，中国到美西海岸航线集装箱运价上涨了11%，创下了3058美元/FEU的历史新高相较于去年同期也大幅提高了110%。中国-美国东岸运价也出现了3%的小幅提升至 3466美元/FEU，相较于去年同期也大涨了30%。值得一提的是，本次运价以惊人的速度攀升珠江期货官网，并不是因为船舶运力供给太少2020年8月珠江航运运价指数下跌，集运散货市场行情分析，而是因为（美国）进口需求太大。

集运市场方面，市场整体需求仍旧疲软，本期除内河内贸航线运价指数略有回升外，内河外贸和香港航线运价指数延续跌势，影响本期集指继续走弱。散货市场方面，受煤炭、钢材航运需求下降影响，本期散指继续下行。集散指数延续低迷，综指持续回落。

图1 珠江航运运价指数

2020年8月14日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收878.17点，较上期下跌0.07点。

内河内贸方面，本期南沙/黄埔-江门航线运输需求表现良好，运价指数上涨0.203%2020年8月珠江航运运价指数下跌，集运散货市场行情分析，带动内河内贸运价指数整体上涨0.016%，其余航线供求不均，黄埔-南沙、南沙/黄埔-东莞、南沙/黄埔/虎门-珠海航线运价指数有所下跌，环比跌幅在0.015%至0.028%。

本期内河外贸市场货量表现平平，航线运价指数延续弱势，环比下跌0.008%，基本与上期持平。其中佛山-深圳西、江门-深圳西、中山-深圳西、珠海-深圳西、黄埔-南沙等航线运价指数环比有不同程度的下跌，其中以佛山-深圳西跌幅0.156%最大；南沙/黄埔-深圳西、中山-南沙等航线运价指数有所上涨，环比涨幅分别为0.119%和0.199%。

据了解，肇庆-香港航线因货量减少，船公司尝试下调运价来揽货，肇庆-香港航线运价指数环比下跌0.223%，受此影响，本期香港航线运价指数继续下行，环比跌幅为0.02%。

图2 珠江航运集装箱运价指数

2020年8月14日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收1041.56点,较上期下跌2.14点。

受煤矿关停，南方高温用电量创新高等刺激，港口煤炭贸易商出现惜售现象，市场以观望为主，贸易活跃度偏低。本期煤炭航线运价指数有所回落，环比跌幅为0.534%，其中珠海-贵港、南沙-江门、黄埔-清远、黄埔-佛山、黄埔-贵港等多条航线运价指数均有所下跌，以黄埔-贵港航线运价指数跌幅1.856%最大。虎门-佛山、珠海-佛山、南沙-佛山航线运价指数有所上涨，以虎门-佛山航线涨幅0.656%最高。

钢材方面，下游采购放缓，出货量出现下滑，本期南沙-九江航线运价指数继续走弱，环比下跌1.294%，影响钢材运价指数整体下跌0.241%。

矿石市场方面，随着降雨减少，晴好天气增多，工地进展恢复，对水泥需求有所回升，本期贵港-南沙水泥航线运价指数有所回升，环比涨幅为0.742%，带动矿石航线指数整体环比上涨0.198%。

本期砂石自卸船、粮食航线整体保持平稳。

图3珠江航运散货运价指数

市场综述

煤炭市场方面珠江期货官网，下游电厂依然保持去库存状态，需求释放有限，若煤价再次上涨，电厂对市场煤接受度将会再次下降。台风过后高温天气将在东南、华南沿海地区卷土重来珠江期货官网，但当前已进入八月中旬，“迎峰度夏”也将进入尾声，民用负荷高位持续时间有限。受期货盘面影响，未来一段时间港口低硫煤成交中期货交割因素将会增多2020年8月珠江航运运价指数下跌，集运散货市场行情分析，不会提高货方当前装船情绪，海运市场暂时处于平稳阶段。

表1 广州港煤炭库存